排名
12 of 18
比较
(9) in 2025
总分
环境
人权与负责任采购
汽车销售数据来自 MarkLines。所有数据均为 2024 年的年度累计值,仅涵盖乘用车。
排行榜摘要
斯特兰蒂斯在2026年排行榜上的表现异常糟糕,在八个单项中的五个上面发生了退步,总体得分也下降了两个百分点。因此,该公司的总排名从去年的第九滑落至今年的第12位,与丰田汽车一道成为同比表现退步最大的两个公司。这也意味着,该公司延续了去年的颓势,表现不断下滑:如今,它是表现最差的欧美汽车制造商,并且已经被现代、起亚与吉利汽车超越。
斯特兰蒂斯曾经在一些领域引入了行业最佳实践。例如,该公司之前不仅会披露有关废旧电动车电池回收的量化数据,还会对不合规的供应商进行点名并对其发出行动纠正计划。但是,斯特兰蒂斯今年在一系列领域发生了退步,其中就包括一些其原本有最佳实践的领域。因此,该公司今年的表现尤其令人失望。
在气候与环境方面,由于信息透明度的下降,斯特兰蒂斯在钢、铝与电池三个单项上均大开倒车,仅在整体单项上取得微小的进步,得分上升一个百分点。斯特兰蒂斯在钢铝两个方面的表现尤其疲软,其单项得分均仅有1%,比欧洲汽车制造商在这两项上的平均得分低四分之一。
在人权方面,斯特兰蒂斯在人权尽责管理整体和负责任采购两个单项上发生退步,后者的得分更是降低了八个百分点。同时,该公司在工人权利上原地踏步,仅在原住民权利上取得些许提高。这一系列不尽如人意的表现让斯特兰蒂斯在人权方面的总得分下降了两个百分点,排名从第七降至第八位。除非该公司加大努力、快速提高,不然它的排名将很快跌落到榜单的下半段。
主要评估结果
- 在要求供应商设立减排目标上,斯特兰蒂斯表现强劲。根据该公司的目标,到2030年,其95%的关键供应商必须设立与《巴黎协定》相符的碳减排目标。目前,已有超过84%的关键供应商达到了此要求。
- 在钢回收方面,斯特兰蒂斯发生了退步。该公司先前曾对其废钢的使用进行信息披露,但是,在其最新的可持续报告里,该公司省略了这些信息,仅以二次钢的汇总数据代替。
- 斯特兰蒂斯对电池实行严格的“4R流程”(即再生产、维修、再利用与回收),而该流程最主要通过其子公司SUSTAINera Valorauto执行。然而,斯特兰蒂斯不再提供报废电池处理的详细信息,例如,其回收量,维修、再生产或回收的结果或不同电池类型的回收率。
- 在人权尽责管理整体这一单项上,斯特兰蒂斯的排名仍旧位列前五。在人权承诺、供应商要求和尽责管理上,该公司均拥有有力的流程。这些流程不仅延展至一级供应商之外,而且还包含了矿场。
- 斯特兰蒂斯既没有单独的负责任矿产政策,也没有明确作出任何有关矿产采购的承诺,是仅有的四家没有做到这两点的公司之一。
- 斯特兰蒂斯发布了一项名为《自由自愿和事先知情》的单独政策,是唯一拥有这一政策的汽车制造商。它也是仅有的三家积极鼓励采矿公司尊重原住民的自由自愿、事先知情的认可权的公司之一。然而,令人失望的是,该公司貌似没有要求供应商遵守《自由自愿和事先知情》这一政策。
- 斯特兰蒂斯是唯一两家承诺向员工支付基本生活工资、并解释其如何计算基本生活工资的企业之一。然而,它还没有承诺将要求其供应商同样支付基本生活工资,
得分细分
无化石燃料与环境
一般
钢
铝
电池
按年份比较
本排行榜对汽车制造商在本大项的总得分添加了一个加权值,该加权值为InfluenceMap对这些公司的评分,而该评分代表的是这些制造商在气候游说上的政策与实践。
人权与负责任采购
一般
转型矿产
原住民权利
工人权利
按年份比较
我们的愿景
在未来的汽车制造业中,所有的车辆都将拥有这些特性:
01 — 公平
供应链的每个环节均尊重与促进原住民、工人和当地社区的权利。
02 — 可持续
在整个供应链中保护和恢复环境健康和生物多样性。同时,通过有效地利用资源与扩大回收对象来减少对初级资源的需求。
04 — 无化石燃料
百分之百纯电动,并通过不使用化石燃料的供应链制造。