汽车供应链一瞥

长久以来，原住民一直是土地与地球自然资源的守护者。能源转型所需的一半以上的资源位于原住民的土地上或其附近。对于在他们的土地与领地上开展的项目与活动，原住民不仅应拥有自我决定的权利，也应拥有给予或拒绝给予其自由自愿、事先知情的认可权（Free, Prior and Informed Consent）的权利。

与汽车供应链有关的项目经常是在没有原住民首肯的前提下、在他们的领地上开展，有时甚至将他们从祖辈世代居住的土地上强迁出去，这样的案例比比皆是。与此同时，开采项目会污染原住民的资源，对这些社区的食物、水、生活与文化产生影响。一个公平的供应链必须尊重原住民自我决定的权利与自由自愿、事先知情的认可权（Free, Prior and Informed Consent）。

铝和钢的生产需要用到大量的铝土矿和铁矿。随着电动汽车的转型加速，对这两种材料与包括钴、镍、锂、锰、锌和铜在内的其他关键材料的需求也会增加。部分这些矿物的产地存在武装冲突、暴力、强迫劳动或其他侵犯人权和破坏环境的行为，而且对这些矿物的开采往往会加剧这些现象。

一个公平的供应链需要持续的、主动的与具有回应性的尽职调查过程。汽车制造商可以借助其作为主要矿物买家的地位来推动建立矿物开采的标准，确保该标准能保护环境与原住民、工人与本地社区的权利。

负责任的矿物采购还需要确保高度透明度，并对汽车制造商的供应链中使用什么矿物、它们各自的风险和影响进行披露。披露范围涵盖矿物开采、冶炼、精炼一直到制造。

最后，汽车制造商需要通过增加回收利用、提高材料效率战略、减少电池尺寸与加强对低排放电池化学成分的研发等措施来减少对初级材料的需求。

汽车供应链的每一个环节都缺少不了人，无论是矿工、铝厂员工还是流水线操作员。不幸的是，大量汽车供应链上的企业对歧视、低工资、强迫劳动和不安全的工作条件等一系列员工利益问题进行容忍，且这些企业存在于世界各地。在供应链的每一个环节尊重员工的权利对实现公正与可持续的电动汽车转型至关重要。

根据《国际劳工组织关于工作中基本原则和权利宣言》，一个公平的工作场所需要满足以下条件：结社自由和集体谈判权；有效废除一切形式的强迫劳动或强制劳动；消除童工劳动；消除就业和职业歧视；以及一个安全和健康的工作环境。汽车制造商必须确保这些基本原则和权利在其自身运作与供应链的各环节得到维护。