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对全球汽车制造商的电
动汽车供应链进行评分

这是Lead the Charge出版的第四期排行榜，其目的是追踪汽车供应链在发展公平、可持续与无化石燃料供应链方面的进程。该排行榜对全球领先的18家汽车制造商在消除供应链的排放、环境破坏与人权侵害方面的努力进行评估。

一辆真正清洁的电动车不仅需要使用脱碳材料，其供应链也需要加强回收再利用，同时尊重人权。今年的研究发现，制造一辆更为清洁的电动车这一愿景已经触手可及。今年榜单上的“业界翘楚”得分为86%。这意味着，任何汽车制造商只要复制现有的行业最佳实践，便可以将自身成绩提升到该水平。同时，榜上的18家企业的平均得分连续第三年上升。

业界领头羊们正在拉开与其他公司的差距。自从排行榜建榜以来，特斯拉、福特、沃尔沃、梅赛德斯和大众的进步速度是其他公司的两倍。正当行业中游还在以中规中矩、“一刀切”的方式规范供应链实践时，业界领头羊们已经在追求更具针对性、以材料分类的供应链策略，而这些策略更有可能在实际生活中驱动影响。

尽管如此，整体进程仍然缓慢至极。四年以来，仍然没有一家企业的得分超过50%，所有企业平均得分仅为25%，部分公司在愿景与透明度上甚至发生了退步。如今，汽车制造商的供应链转型已经有了清晰的路径和有据可循的最佳实践，因此，如果一家企业表现不尽如人意，最大的可能性是它意愿不足。

上榜汽车制造商的表现总结如下。如需查询单个企业的信息或查看详细结果，请点击链接。

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主要评估结果

清洁的供应链：从另类变主流

建立清洁与公平的供应链在汽车业已经不再是另类行为，而是主流操作。今年，在18家上榜企业中，有12家在尊重原住民权利上开始采取行动，这是它们首次占据排行榜的多数。与此相比，这个数字在2023年仅为六家。继钢铝脱碳在2024年成为主流趋势之后，“原住民权利”成为排行榜上最后一个脱离少数的指标。

通过定制策略脱颖而出

领先的汽车制造商正在摈弃笼统的承诺和粗线条的政策，取而代之的是针对不同原材料供应链的定向策略，也就是说，它们正用更有针对性的干预手段来应对供应链的具体问题。行业领军者往往都选择进行更为透明与细致的信息披露，以及以此为基石的供应链专项措施。

电气化驱动供应链转型

汽车制造商取得的大多数进步都只发生在电动车供应链。例如，它们正选择性地将钢铝脱碳运用在电动车型上，同时强化电池产业链的透明度、回收率与负责任采购力度。如《欧盟电池法案》等针对电动车的政策在现阶段已经颇具成效，在今后则将产生更为深远的影响。

得分汇总

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