리더보드 요약

• 기후 및 환경 부문 가운데 일반 항목에서 최고점을 받은 기업으로, 해당 지표에서 60%P의 총점을 얻었다.
• 철강, 알루미늄, 배터리 공급망의 탈탄소화 등 특정 영역에서 업계의 선두 기업에 비해 뒤처진 성과를 나타냈다. 철강과 알루미늄 관련 하위 항목에서 점수가 전혀 개선되지 않았고, 배터리 관련 하위 항목에서는 1개 지표의 점수만 개선됐다.
• 차량 단위로 수명 주기 탄소발자국을 발표한 몇 안 되는 자동차 제조사 중 하나로, i5 모델에 사용된 소재 및 탄소 배출량과 관련한 상세 정보를 공개했다. 그러나 볼보 등 다른 경쟁사와는 달리 이 모델에 사용된 철강, 알루미늄, 배터리 등과 관련한 배출량 정보를 세분화해 공개하지는 않았다.
• 공급망에 대한 강력한 인권 약속, 정책, 시스템을 갖추고 인권 부문에서 선도적 위치를 유지하고 있다. 올해는 인권 실사 프로세스, 공급망의 고충 처리와 관련한 세부 정보를 제공하고, 이에 관한 투명성을 높였다.
• 광물 공급망 매핑 노력의 결과로 직접 조달 계약, 분쟁 및 에너지 전환 광물의 위험과 관련한 상세한 정보를 공개했다.
• 원주민의 권리와 관련해 계속 낮은 평가를 받고 있다: BMW는 공급 업체에 원주민의 권익을 존중할 것을 명시적으로 요구하고 있지만, 그 요구 사항의 이행 또는 강제를 입증할 수 있는 정보를 공개하지 않는 기업 중 하나다.
• 지난해 노동자의 노조 결성 및 단체 교섭권과 관련해 CEO의 우려스러운 발언이 있었지만, 전반적으로 볼 때 노동자 권익에 관한 강력한 약속과 정책을 유지한 것으로 평가된다. 올해는 노동자의 주요 권익 침해 위험, 그리고 노동자 권익 정책에 대해 노조와 협의할 때의 메커니즘과 관련한 공시 방식을 개선했다.
• 공급 업체에 생활 임금을 지급할 것을 요구하는 유일한 자동차 제조사이다. 하지만 생활 임금을 어떻게 정의하는지, 또 공급 업체가 해당 요구 사항을 준수하도록 어떤 조치를 취하고 있는지는 밝히지 않았다.