スコアの概要

• 気候と環境部門の「全般」区分で最高スコアを獲得し、関連指標に基づく総合スコアは60％となった。
• 鋼材、アルミニウムおよびバッテリーのサプライチェーンの脱炭素化の分野では業界リーダーに後れを取っている。具体的には、「鋼材」と「アルミニウム」の区分ではスコアが全く改善せず、「バッテリー」では1つの指標についてのみスコアが改善した。
• 車両レベルでのライフサイクルでのカーボン・フットプリントを公表している数少ない自動車メーカーの一つであり、i5モデルについては原材料使用量やCO2排出量の内訳を開示している。一方、ボルボなどの競合他社とは異なり、車両で使用される鋼材、アルミニウム、バッテリーの原材料別排出量は開示していない。
• 人権分野での主導者的地位を維持しており、サプライチェーンにおける人権尊重への確固としたコミットメント、方針、制度を整備している。2025年版リーダーボードの分析では、人権デュー・ディリジェンスのプロセス、サプライチェーンにおける苦情、是正プロセスについてより詳細な情報開示が行われていることが確認されており、透明性が改善された。
• 鉱物サプライチェーンのマッピング結果、直接調達に関する契約、特定された紛争鉱物・移行鉱物のリスクについて、詳細な情報開示を行っている。
• 先住民族の権利については引き続き低評価となっている。サプライヤーに対して先住民族の権利の尊重を明確に要求している数少ない企業の一つではあるものの、この要件の実施とその徹底を示す情報は一切開示していない。
• 労働者の団結権や団体交渉権について2024年にCEOが懸念される発言をしたものの、全般的に労働者の権利に対する確固としたコミットメントと方針を掲げている。2025年版の分析では、労働者の権利に関する顕著なリスクと、労働者の権利方針について労働組合と協議するためのメカニズムに関する情報開示が改善された。
• 自動車メーカーで唯一、サプライヤーに対して生活賃金の支払いを義務付けているものの、生活賃金の定義や、サプライヤーがこの要件を遵守しているかを確認するための措置については、情報を開示していない。