排行榜摘要

• 虽然大众已经设置了2050年的碳中和目标，但是，其2030年的中期目标仅包含”使用阶段”的范围三排放数据，并不包含上游供应链与采购商品的任何排放数据。 
• 在管理森林砍伐风险方面，大众是行业翘楚。该公司以合约的形式，在皮革和橡胶供应商的新合同里面引入了可持续性生产方面的要求。 
• 在铝供应链脱碳方面，大众取得了显著的成绩：旗下子品牌奥迪是铝业管理倡议（ASI）的成员之一，另一子品牌保时捷则与海德鲁铝业（Hydro）就生产低碳钢结成伙伴关系。然而，大众汽车在钢脱碳上面的进程却停滞不前。 
• 大众在尽责管理上的信息透明度上佳。该公司为已识别的供应链人权风险（包括冲突与转型矿产供应链）提供了详细的描述，是为数不多做到这点的公司。它也透露了在签订一项采购协议前会评估多少家潜在供应商，是仅有的两家做到这一点的公司之一。 
• 大众仍然没有披露与供应商审计、供应商不作为与纠正行动计划相关的数据，因此，未能展现其供应链监管的规模与结果。  
• 在供应链申诉的信息透露方面，大众发生了退步：该公司不再以类别、排放范围和地理位置为分类、提供来自其供应链的申诉，以及这些申诉的结果。在此之前，大众在此方面拥有行业最佳实践。 
• 大众要求，其所有原材料必须来自受“负责任采矿保证倡议”（IRMA）审计的矿场，并且直接和进行此操作的矿产公司进行互动，是仅有的三家做到这点的汽车供应商之一，其他两家为梅赛德斯与福特。  
• 在原住民权利方面，大众进步明显。该公司在最新的《负责任原材料政策》里明确承诺，将尊重自由自愿、事先知情的认可权。它也将原住民自由自愿、事先知情与其他权利加入到其风险评估中，且该评估一直覆盖至采掘环节。同时，该公司也披露了原住民权利风险发生在供应链的哪个环节。 
• 对于供应链工人如何参与到供应链风险的信息征询上，大众汽车作了描述，是为数不多做到这点的公司。