排名
13 of 18
比较
(13) in 2025
总分
环境
人权与负责任采购
汽车销售数据来自 MarkLines。所有数据均为 2024 年的年度累计值,仅涵盖乘用车。
排行榜摘要
与去年的排行榜相比,日产汽车的表现更佳,在八个单项里的五个单项上有所进步。 然而,该公司仅在钢这一项上的得分就下降了10个百分点,基本抵消了其进步,也造成该公司的总分仅提高三个百分点,仍旧排名第13名。
与去年的排行榜相比,日产汽车的表现更佳,在八个单项里的五个单项上有所进步。 然而,该公司仅在钢这一项上的得分就下降了10个百分点,基本抵消了其进步,也造成该公司的总分仅提高三个百分点,仍旧排名第13名。
然而,日产在钢脱碳方面的分数不仅没有提升,反而因为排行榜对“低碳钢”一词的重新定义而被“降级”,这着实令人失望。根据该公司先前的信息披露,其已与日本制钢公司签订了“绿钢”的包销协议,但这里所指的“绿钢”使用了问题重重的“物质平衡法”进行定义。该方法仍旧使用煤基高炉炼钢,因此并没有“在炼钢与炼铁的过程中尽可能地”避免煤炭。也正因如此,本次排行榜不再认可此种“绿钢”。
另一方面,日产在人权尽责管理整体与负责任矿产采购这两项上分别提升了13与五个百分点,成绩斐然。因此,它在人权方面的排名也从去年的第15上升到今年的第14位。尽管如此,日产在人权方面的总分仅为17%。
主要评估结果
- 日产对若干有关环境与供应链的政策进行了更新与加强,明确要求供应商设置基于科学的二氧化碳减排目标,并对森林砍伐风险进行管理。
- 日产已经将天然橡胶确认为其可持续行动的优先材料,并在2025年加入了全球可持续天然橡胶平台(Global Platform for Sustainable Natural Rubber)。
- 在铝材的循环利用方面,日产有小幅提升。该公司披露了其位于日本九州、北美与欧洲的工厂的闭环回收流程,同时披露了其如何使用消费后废铝制作悬架部件。
- 对于电池矿产供应链里存在的潜在环境风险,日产仅依赖第三方信息、提供了宏观性的信息披露。
- 日产已经开始对公司的以下流程提供信息披露:如何识别高风险供应商并减缓相关风险;如何识别供应链人权风险;以及如何监管供应商。
- 日产没有为供应链中的权力持有人提供一个明确的申诉渠道,以允许它们直接向公司提出担忧。
- 产发布了全新的《负责任矿产采购政策》。该政策现在要求供应商根据《经合组织负责任商业行为尽责管理指南》的要求,对来自“受冲突影响和高风险区域的所有矿产”进行尽责管理。另外,它要求供应商对所有原材料进行人权尽责管理并建立可溯源的体系。
- 在保护原住民权利方面,日产是行业掉队者。该公司没有采取任何行动,以改变其0%的得分。
- 在工人权利方面,日产提高了对供应商的要求,但仍未明确承诺,将要求供应商完全尊重国际劳工组织所要求的、工人在工作中的基本原则与权利。对于自身如何实施这些要求,日产披露的信息极少。
得分细分
无化石燃料与环境
一般
钢
铝
电池
按年份比较
本排行榜对汽车制造商在本大项的总得分添加了一个加权值,该加权值为InfluenceMap对这些公司的评分,而该评分代表的是这些制造商在气候游说上的政策与实践。
人权与负责任采购
一般
转型矿产
原住民权利
工人权利
按年份比较
我们的愿景
在未来的汽车制造业中,所有的车辆都将拥有这些特性:
01 — 公平
供应链的每个环节均尊重与促进原住民、工人和当地社区的权利。
02 — 可持续
在整个供应链中保护和恢复环境健康和生物多样性。同时,通过有效地利用资源与扩大回收对象来减少对初级资源的需求。
04 — 无化石燃料
百分之百纯电动,并通过不使用化石燃料的供应链制造。