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排名
11 of 18
比较
(11) in 2023
电动汽车在所有汽车销售中的占比
7%*
总分
总分
13%
无化石燃料与环保
12%
人权与负责任采购
15%
来源：EV-Volumes OEM Share tracker. 所有数字均为 2023 年累计年度值。数据仅指乘用车，市场范围涵盖欧洲、中国、韩国、日本以及美国和加拿大。
排行榜摘要

日产汽车今年的总体得分仅为13%，进步有限，且其在气候与环境以及人权两个指标上的表现都很差。日产汽车已就其供应链中的排放和人权问题制定了一些目标和承诺，但几乎没有采取具体的行动来兑现这些承诺。

主な評価結果
  • 该汽车制造商披露采购产品的范围三排放量，并制定了到2050年实现其产品全生命周期碳中和的目标，但没有制定范围三排放的中期目标。
  • 该汽车制造商与神户制钢（Kobe Steel）签署了新协议，从后者处采购在生产过程中二氧化碳排放量较低的钢材和铝材。但需要注意的是，此协议所设计的钢材仍将由燃煤高炉生产。因此，该汽车制造商并未如其他同行那样签署采购绿色钢铁的协议，在这点上缺乏雄心。
  • 在解决其电池供应链对气候和环境的影响方面，该汽车制造商的得分仍然只有4%。
  • 虽然该汽车制造商在人权、工人权利和负责任地采购转型矿产方面已经做出了承诺，但是在原住民权利方面仍未做出承诺。同时，该汽车制造商只披露了很少的、有关实现这些承诺的具体措施，尤其是在转型矿物和工人权利方面。
  • 该汽车制造商宣布，计划建立供应链人权申诉系统，但该计划尚未实施。
下载数据（英语）

得分细分

化石燃料フリー・環境

本排行榜对汽车制造商在本大项的总得分添加了一个加权值，该加权值为InfluenceMap对这些公司的评分，而该评分代表的是这些制造商在气候游说上的政策与实践。

人権・責任ある調達

我们的愿景

在未来的汽车制造业中，所有的车辆都将拥有这些特性：

01 — 公平

供应链的每个环节均尊重与促进原住民、工人和当地社区的权利。

02 — 可持续

在整个供应链中保护和恢复环境健康和生物多样性。同时，通过有效地利用资源与扩大回收对象来减少对初级资源的需求。

04 — 无化石燃料

百分之百纯电动，并通过不使用化石燃料的供应链制造。

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