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排名
15 of 18
比较
(12) in 2023
电动汽车在所有汽车销售中的占比
1%*
总分
总分
7%
无化石燃料与环保
5%
人权与负责任采购
9%
来源：EV-Volumes OEM Share tracker. 所有数字均为 2023 年累计年度值。数据仅指乘用车，市场范围涵盖欧洲、中国、韩国、日本以及美国和加拿大。
排行榜摘要

第二期的排行榜进一步确认了，丰田是汽车行业的“最大气候掉队者”。这不仅因为纯电动汽车的销量仍然仅占其汽车总销量的1%，而且该汽车制造商也没有改善其旨在反对气候行动的游说行为（被InfluenceMap评为汽车行业最差）。另外，其在排行榜上的气候和环境得分也没有得到改善，仍为5%。丰田需要迅速改变赛道，否则就有可能在汽车行业的其他企业集体向更清洁的未来迈进时，被时代淘汰。

主な評価結果
  • 该汽车制造商披露其供应链的范围三排放，并制定了到2050年所有产品全生命周期零排放的目标。
  • 该汽车制造商所有与钢和铝相关的指标均为零分，其电池供应链指标得分仅4%，在削减这些供应链的排放和其他环境影响方面全面失败。
  • 该汽车制造商对遵守《联合国工商企业与人权指导原则》（UN Guiding Principles on Business and Human Rights）作出了基本承诺，并要求其供应商分别对各自的供应商也提出人权要求。然而，仍然没有实锤证据证明，该汽车制造商采取了具体措施来实现这一承诺。
  • 在负责任地采购转型矿产、尊重原住民权利和工人权利的指标上，该汽车制造商的得分均低于10%，在这些问题上甚至缺乏基本承诺。
下载数据（英语）

得分细分

化石燃料フリー・環境

本排行榜对汽车制造商在本大项的总得分添加了一个加权值，该加权值为InfluenceMap对这些公司的评分，而该评分代表的是这些制造商在气候游说上的政策与实践。

人権・責任ある調達

我们的愿景

在未来的汽车制造业中，所有的车辆都将拥有这些特性：

01 — 公平

供应链的每个环节均尊重与促进原住民、工人和当地社区的权利。

02 — 可持续

在整个供应链中保护和恢复环境健康和生物多样性。同时，通过有效地利用资源与扩大回收对象来减少对初级资源的需求。

04 — 无化石燃料

百分之百纯电动，并通过不使用化石燃料的供应链制造。

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