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排名
14 of 18
比较
(n/a) in 2023
电动汽车在所有汽车销售中的占比
0.5%*
总分
总分
8%
无化石燃料与环保
4%
人权与负责任采购
11%
来源：EV-Volumes OEM Share tracker. 所有数字均为 2023 年累计年度值。数据仅指乘用车，市场范围涵盖欧洲、中国、韩国、日本以及美国和加拿大。
排行榜摘要

本田是汽车制造商向电动汽车转型的主要掉队者，也是今年新加入排行榜的汽车制造商。然而，排行榜发现，在消除供应链中的排放和环境危害方面，该汽车制造商也是行业中表现最差的企业之一，在这一领域的得分仅为4%。本田在人权方面的表现同样差劲。虽然该汽车制造商做出了一些人权方面的承诺，但却缺乏具体的政策和流程以确保这些承诺得以履行。

主な評価結果
  • 该汽车制造商是为数不多、未能充分披露其供应链范围三排放量的汽车制造商之一；也是为数不多、未制定科学的供应链减排目标的汽车制造商之一。
  • 该汽车制造商未披露其为实现钢、铝和电池供应链的去碳化而采取的任何行动，这三项得分均为 0%。
  • 该汽车制造商在反气候政策游说方面的不良记录进一步拉低了其气候和环境得分。
  • 虽然该汽车制造商曾经在人权、负责任的转型矿物和工人权利方面做出过统领性的承诺，但它却未能披露其如何展开充分的尽职调查流程，以识别、预防、缓解和纠正其供应链中的人权风险和侵权行为。
下载数据（英语）

得分细分

化石燃料フリー・環境

本排行榜对汽车制造商在本大项的总得分添加了一个加权值，该加权值为InfluenceMap对这些公司的评分，而该评分代表的是这些制造商在气候游说上的政策与实践。

人権・責任ある調達

我们的愿景

在未来的汽车制造业中，所有的车辆都将拥有这些特性：

01 — 公平

供应链的每个环节均尊重与促进原住民、工人和当地社区的权利。

02 — 可持续

在整个供应链中保护和恢复环境健康和生物多样性。同时，通过有效地利用资源与扩大回收对象来减少对初级资源的需求。

04 — 无化石燃料

百分之百纯电动，并通过不使用化石燃料的供应链制造。

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