리더보드 요약

• 도요타는 2050년까지 전체 수명 주기의 모든 배출을 없앤다는 목표를 세웠다. 그러나 공급망과 관련한 중기적 목표가 부재하고, 공급망의 온실가스 배출을 감축하기 위한 노력을 거의 공개하지 않고 있다.
• 알루미늄 및 철의 탈탄소화에 초점을 맞춘 하위 항목에서 계속 0%P의 점수를 받는 몇 안 되는 자동차 제조사 가운데 하나다.
• 도요타의 기후 로비 관행은 여전히 개선되지 않고 있다. 인플루언스맵은 기후 정책과 관련해 도요타를 흐름에 가장 역행하는 기업 중 하나로 분류하고 있다.
• 인권 실사 프로세스의 일부 측면에 대해 약간의 정보를 더 제공했다. 그러나 이 부문의 전반적인 투명성은 여전히 부족한 실정이다. 특히 위험 식별과 평가 과정 공개, 공급 업체 모니터링 활동에 관한 통계적 데이터를 제공하는 측면에서 대단히 제한적이다.
• 광물 조달의 책임성 차원에서, 모든 광물과 금속에 적용되는 독자적인 정책을 발표했다. 분쟁 광물 매핑 노력을 대폭 확대했으며, 여기에는 용광로 및 제련소와 관련한 내용도 포함된다.
• 원주민 권리에 관한 성과는 여전히 저조하다. 이 부문에 관한 약속과 행동의 부족으로 인해 여전히 0%P의 점수를 기록 중이다.
• 노동자 권익에 관한 점수가 향상됐는데 이는 공급망의 노동자 권익 위험, 특히 아동 노동과 강제 노동과 관련한 위험에 대한 정보 공개의 폭을 넓힌 덕분이다. 그러나 ILO의 기본 원칙과 일터에서의 권리를 명확히 준수하고, 공급 업체로 하여금 이러한 권리를 존중하도록 요구하는 등의 기본을 여전히 지키지 못하고 있다.