리더보드 요약

• 철강, 알루미늄, 배터리 공급망에서 세분화한 스코프3 배출량을 공개한 유일하 자동차 제조사다. 셀 생산 및 주요 소재에 대한 상세한 배출량, 그리고 각 카테고리별 데이터 적용 범위를 공개했다. 이는 자동차 제조 업계의 새로운 모범 사례로 평가할 수 있다. 
• 공급망 배출량 요구 사항을 강화했다. 공급업체는 배출량 모니터링 계획을 마련하거나, 제3자가 독립적으로 검증하는 제품 LCA를 수행해야 한다.
• 북미 지역에서 kg당 이산화탄소 환산(CO2e) 2kg 미만의 배출집약도를 지닌 저탄소 알루미늄 조달 계약을 새로 체결했다. 그러나 테슬라가 현저히 낮은 점수를 받고 있는 철강의 탈탄소화와 관련해서는 유사한 성과를 보이지 못했다.
• 배터리 광물에 관한 환경 실사 지표에서 최고의 성과를 나타낸 기업 가운데 하나다. 니켈, 리튬, 코발트 공급망과 관련해 식별된 위험과 이에 대해 취한 조치를 상세히 공개했다. 그러나 저탄소 배터리 광물 조달에 있어서는 경쟁사들보다 뒤처진 모습을 보였다. 
• 분쟁 광물 및 전환 광물과 관련한 내용을 포함해 식별된 인권 위험 정보를 가장 투명하게 공개하는 기업 중 하나다. 
• 실사 노력을 얼마나 기울이고 있는지 보여주는 데이터를 여전히 공개하지 않고 있다. 계약 체결 전 평가를 거친 공급업체의 숫자, 발견된 부적합 사례, 감사를 받은 공급업체 수 등이 그것이다.
• 공급망 매핑 노력의 결과를 상세히 공개하는 유일한 기업이다. 또 직접 광물 조달 계약에 관한 데이터를 충분히 제공하는 두 기업 중 하나다.
• 자사의 인권 정책에 UNDRIP를 존중할 것을 명시했지만, FPIC 원칙을 준수하겠다는 약속을 내놓지 않고 있다.  
• 공급망의 노동자 권익 침해에 대해 어떤 구제 조치를 취했는지 공개한 유일한 기업이다. 그러나 노동자와 단체 협약을 맺지 않은 네 기업 중 하나이기도 하다. 미국 기업 가운데 단체 협약이 없는 기업은 테슬라가 유일하다.