순위
비교
총점
환경
인권
리더보드 요약
르노는 올해 리더보드의 8개 하위 항목 가운데 7개 부문에서 점수가 향상됐다. 또 전체 점수를 9%P 끌어올리는 등 가장 강력한 성과를 거둔 기업 중 하나다. 지리, BYD와 함께 최고의 진전을 이뤄 전체 순위가 8위에서 7위로 한 단계 올라섰다. 르노가 이와 같은 개선세를 이어간다면, 머지않아 유럽과 미국의 경쟁자들을 제치고 선두 자리를 차지할 수 있을 것이다.
기후 및 환경 부문에서 르노는 지리와 BMW에 따라잡혔다. 두 기업은 2026년 르노보다 빠른 진전을 이뤄 르노의 순위를 8위로 밀어냈다. 르노는 화석연료 탈피 및 환경적으로 지속가능한 배터리 부문 하위 항목에서 상위 3개사 안에 들었고, 특히 배터리 순환성 측면에서는 업계의 선두 자리를 지켰다. 그러나 철강 및 알루미늄의 순환성에서는 실망스러운 성과를 기록했다.
르노는 인권 부문에서 보다 실질적인 진전을 이뤘다. 당사는 이 부문의 점수를 12%P 끌어올려 다른 기업들보다 월등히 나은 개선세를 보여줬다. 당사는 인권 부문의 각 하위 항목에서 순위가 상승했고, 원주민 권익 및 노동자 권리 측면에서도 상위 5개사 가운데 하나가 됐다.
르노는 인권 부문에서 4단계 상승한 6위를 차지했다. 이는 볼보, 스텔란티스보다 앞선 위치다. 르노는 이 분야에 있어서 더 이상 유럽의 후발주자가 아니지만, 인권 부문 총점은 35%로 여전히 개선할 부분이 많이 남아 있다.
주요 조사 결과
- 인권과 관련한 모든 원칙을 존중하고, CAHRAs를 다루는 업체에 OECD 실사 지침을 적용할 것을 요구하는 새로운 공급업체 행동강령을 발표했다. 하지만 신규 강령은 이전의 녹색 조달 지침에서 공급업체에 의무적으로 요구하던 과학에 기반한 목표 설정을 완화하는 내용을 담고 있다.
- 배출량 감축에 공급업체가 참여하는 모범적인 관행을 이어가고 있다. 르노는 500개 주요 공급업체에 온실가스 감축 목표를 과학기반 감축목표 이니셔티브(SBTi)에 제출해 검증 받을 것을 요구했고, 35%는 이미 승인을 받았다.
- 2024년 9월부터 철강, 알루미늄, 배터리를 포함한 7가지 고배출 소재 공급업체에 입찰 참여 시 부품의 탄소발자국을 제공하고, 배출량 감축안을 제출하도록 요구하고 있다.
- 배터리 재활용과 탈탄소화에 대해 2030년 목표를 설정한 유일한 기업이다. 수명이 다한 배터리에서 회수한 코발트, 리튬, 니켈의 80%를 재활용하고, 2030년까지 배터리의 탄소발자국을 최대 35% 감축하는 목표를 마련했다.
- 저탄소 코발트, 니켈, 리튬에 대한 조달 계약을 체결한 두 기업 중 하나다.
- 공급망 내에서 발생한 인권 위험에 관한 정보를 세부 내용을 포함해 공개하지만, 그것이 어떤 원자재와 관련된 것인지, 어느 단계의 공급업체에서 발생한 것인지, 그리고 지리적 위치가 어디인지를 구체적으로 밝히지는 않는다.
- 책임 있는 광물 이니셔티브(RMI)과 IRMA의 회원사이지만, IRMA 감사 및 실사의 이행과 관련해 공급업체와 직접 협력한 내용을 밝힌 것이 없다.
- 공급업체가 UNDRIP 및 FPIC 원칙을 존중할 것을 명시적으로 요구하고 있다. FPIC 원칙을 비롯한 원주민 권익의 침해 가능성을 평가함에 있어서, 그 범주에 광물 채굴 지점을 포함하는 5개사 가운데 하나다.
점수 분석
탈화석연료 & 환경
일반적인
철강
알루미늄
철강
연도별 비교
인권 & 책임 있는 조달
일반적인
광물 추출
Indigenous' Rights
Workers' Rights
연도별 비교
우리의 비전
공정하게
공급망 전반에 걸쳐 원주민, 근로자, 지역사회의 권리를 존중하고 증진합니다.
지속 가능하게
효율적인 자원 사용과 재활용 물질 함량 증가를 통해 1차 자원 수요를 줄이면서 공급망 전반에서 환경과 생물 다양성을 보존하고 복원합니다.
화석연료 없이
100% 전기로 구동되며 화석연료를 사용하지 않는 공급망을 통해 제조됩니다.
