리더보드 요약

• 르노는 유럽에서 2040년까지, 다른 지역에서는 2050년까지 탄소 중립을 달성한다는 목표를 세웠다. 또한 부품 및 소재 공급망에 대해 탄소 배출량 감축 목표를 마련했다(2030년까지 2019년 대비 30% 감축). 그러나 철강 및 알루미늄 공급망에 대해서는 이와 같이 세분화된 목표를 세우지 않았다.
• 화석 연료 없는 환경적으로 지속가능한 배터리 부문 하위 항목의 순위가 4위에서 2위로 올랐다. 이는 배터리의 순환성 확대를 위한 지속적인 노력 덕분이다. 르노는 2030년을 목표 시점으로 사용 연한이 다 된 배터리의 코발트, 리튬, 니켈을 80% 재활용 및 재사용한다는 계획을 세웠다. 그리고 저탄소 및 지속가능한 배터리 광물을 조달하기 위해 여러 업체와 제휴를 맺고 있다. 최근에는 ARVERNE 와 파트너십을 맺었다.
• 철강 및 알루미늄 관련 하위 항목에서 계속 낮은 점수를 받고 있다. 그러나 생산 과정의 일부분에 사용되는 재활용 철강과 알루미늄의 양을 공개하고 있다.
• 독자적인 인권 정책을 발표하고, 인권 위험 식별과 모니터링 관행과 같은 자사의 인권 실사 프로세스에 관한 세부 정보 공개의 폭을 일부 확대했다. 그러나 이와 같은 노력을 전반적으로 파악할 수 있게 해주는 증거는 거의 공개하지 않고 있다.
• 광물 조달의 책임성에 관한 독자적인 정책을 수립했지만, 이를 실현하기 위한 정보 공개의 폭이 제한돼 있다. 실제적인 이행의 증거도 공개하지 않았다.
• 르노는 UN 원주민 권리 선언(UNDRIP), 자유롭고 사전적이며 정보에 입각한 동의(FPIC) 원칙을 존중하겠다고 약속한 몇 안 되는 기업 가운데 하나다. 하지만 이러한 약속이 공급 업체들에 대한 명시적 요구 사항으로 이어지지는 않고 있다.
• 노동자 권익에 관한 약속과 실행의 수준이 전반적으로 높은 편이다. 하지만 공급망에 대한 생활 임금을 약속하지는 않고 있다. 르노는 주요 실사 과정에 노동자의 참여를 확대할 필요가 있다.