순위
비교
총점
환경
인권
리더보드 요약
닛산은 올해 리더보드 평가의 8개 하위 항목 가운데 5개 부문에서 개선을 나타내 지난해보다 나은 성과를 거뒀다. 그러나 철강 관련 하위 항목에서는 10%P나 점수가 낮아져 이러한 성과가 감쇄됐다. 전체적으로 닛산의 점수 향상은 3%P에 그쳤으며, 순위는 13위를 유지했다.
닛산은 일반 기후 및 환경 부문 하위 항목에서 점수가 15%P 상승했다. 이는 공급업체에 과학에 기반한 CO2 감축 목표를 설정하고 산림전용 위험을 관리할 것을 구체적으로 요구한 데 따른 것이다. 당사는 또한 배터리 소재 공급망의 환경 위험을 실사하는 초기 단계의 조치를 취했다.
그러나 닛산은 철강의 탈탄소화에 있어서는 전혀 진전을 보여주지 못했다. 이 부문의 점수는 저배출 철강에 대한 리더보드의 정의가 업데이트되면서 하향 조정됐다. 당사는 예전에 일본의 제철사들과 매스 밸런스 방식을 이용한 “친환경 철강”을 조달하는 계약을 공개했는데, 이는 매우 큰 문제를 안고 있다. 해당 방식은 여전히 석탄 고로에서 철강을 생산하기 때문에 “제철 및 제강 공정에서 기술적으로 가능한 한 많은 석탄을 제거하는” 생산 방법으로 간주되지 않는다. 따라서 닛산은 이 부문에서 점수를 얻을 수 없었다.
반면 닛산은 일반 인권 실사 및 광물 조달의 책임성 부문 하위 항목에서 각각 13%P, 5%P 점수를 끌어올렸다. 인권 분야 순위는 15위에서 14위로 올라서긴 했지만, 닛산의 인권 관련 전체 점수는 17%에 머물렀다.
주요 조사 결과
- 환경 및 공급망 정책을 업데이트하고 강화해, 공급업체에 과학에 기반한 CO2 감축 목표를 세우고 산림전용 위험을 관리할 것을 요구하는 내용을 명확히 했다.
- 천연 고무를 지속가능성 이니셔티브에 부합하는 우선적 재료로 판단하고, 2025년 세계 지속가능한 천연고무 플랫폼(GPSNR)에 가입했다.
- 규슈 및 북미, 유럽에 위치한 공장에서 알루미늄 순환성 향상을 위한 점진적 개선 조치를 취했다. 폐쇄 루프 재활용 공정을 공개하고, 사용 후 알루미늄 스크랩을 이용해 현가장치 부품을 생산하는 사례 등이 그것이다.
- 배터리 광물과 관련한 잠재적 환경 위험을 공개함에 있어서 높은 수준의 위험만 공개하고, 외부 출처에 전적으로 의존하고 있다.
- 고위험 공급업체를 식별하고 위험을 완화하는 프로세스에 대한 정보 공개를 시작했다. 식별한 공급망의 위험 요소, 공급업체 모니터링 시스템 또한 공개했다.
- 공급망에서 고충을 호소하는 사람이 닛산에 직접적으로 그 내용을 전달할 수 있는 명확한 채널이 존재하지 않는다.
- 조달의 책임성과 관련한 새로운 정책을 발표했다. “분쟁 영향 및 고위험 지역(CAHRAs)의 모든 광물”과 관련해 공급업체에 OECD의 책임 있는 광물 공급망을 위한 실사 지침에 따라 실사를 수행할 것을 요구하고 있다. 또 모든 원자재에 대해 인권 실사 프로세스를 갖추고, 추적 시스템을 구축할 것을 요구한다.
- 원주민 권익과 관련해서는 여전히 뒤처져 있다. 현재 0%인 성과를 개선하기 위한 어떠한 조치도 취하지 않았다.
- 노동자 권익과 관련한 공급업체 요구사항을 강화했지만, ILO의 직장 내 5가지 기본 원칙과 권리를 조건 없이 준수할 것을 공급업체에 요구하지는 않는다. 또한 당사가 이러한 요구사항의 관철을 위해 어떤 조치를 취하고 있는지를 보여주는 정보가 거의 없다.
점수 분석
탈화석연료 & 환경
일반적인
철강
알루미늄
철강
연도별 비교
인권 & 책임 있는 조달
일반적인
광물 추출
Indigenous' Rights
Workers' Rights
연도별 비교
우리의 비전
공정하게
공급망 전반에 걸쳐 원주민, 근로자, 지역사회의 권리를 존중하고 증진합니다.
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100% 전기로 구동되며 화석연료를 사용하지 않는 공급망을 통해 제조됩니다.
