순위
비교
총점
환경
인권
리더보드 요약
현대는 지속가능하고 공정한 공급망 구축에 있어서 느리지만 꾸준한 진전을 보여주는 기업이다. 이번 리더보드 평가에서 전체 점수가 2%P 상승했고, 순위도 9위로 한 단계 올라섰다. 당사는 리더보드 순위 상위 절반에 속한 동아시아 지역 두 개 자동차 제조사 가운데 하나다.
기후 및 환경 부문에서 현대는 배터리 분야 하위 항목에서 주목할 만한 진전을 이뤘다. 당사는 전기차 배터리 회수 및 재활용 촉진을 위해 2024년 리시온과 서비스 계약을 체결하는 등 배터리 순환성과 관련한 새로운 이니셔티브를 추진한 점을 평가받아 이 부문 점수를 6%P 끌어올렸다.
인권 부문에서도 현대는 더딘 진전을 보여줬다. 주목할 만한 부분은 당사가 원주민의 자유로운 사전 정보에 입각한 동의(FPIC) 원칙을 존중하겠다고 공개적으로 약속한 점이다. 이로써 현대는 해당 하위 항목의 성취도에서 0%라는 수치를 벗어나게 됐다.
인권 부문에서도 현대는 더딘 진전을 보여줬다. 주목할 만한 부분은 당사가 원주민의 자유로운 사전 정보에 입각한 동의(FPIC) 원칙을 존중하겠다고 공개적으로 약속한 점이다. 이로써 현대는 해당 하위 항목의 성취도에서 0%라는 수치를 벗어나게 됐다.
반면, 현대는 일반 인권이나 광물 조달의 책임성 부문에서는 전혀 진전을 보여주지 못했다. 당사는 지난해 이 두 분야에서 상당한 개선을 이뤘던 만큼 모멘텀을 상실한 것으로 보인다. 인권 부문의 전반적인 점수는 1%P 상승하는 데 그쳐, 이 부문 순위가 9위에서 10위로 내려앉았다.
주요 조사 결과
- 기존에 공개한 배출량 감축 목표를 하향 조정한 것으로 보인다. 2045년 탄소 중립 목표와 로드맵은 여전히 유효하지만, 현대는 더 이상 스코프3 카테고리1 배출량에 대한 정량적 중기 목표를 공개하지 않는다. 이는 큰 후퇴로 해석할 수 있는 부분이다.
- 산림전용과 관련한 내용을 포함해 환경 및 공급망의 지속가능성 정책을 업데이트했지만, 산림전용 이슈에 초점을 맞춘 목표 달성 시한이나 상품별 목표를 설정하지 않았다.
- 여러 전기차 모델에 대한 수명주기(LCA) 평가 결과를 공개했다. 그러나 차량에 사용된 철강, 알루미늄 및 배터리에 내재한 온실가스 배출량에 대한 세부적인 데이터는 부족한 실정이다. 이는 상세한 LCA 데이터를 제공한 경쟁사들에 비해 뒤처진 면이라 할 수 있다.
- 공급업체에 모든 인권 규정을 준수할 것을 요구하지 않고 있다. 공급망의 고충 처리 메커니즘도 부족하다.
- 강력한 2단계 인권 위험 식별 프로세스를 갖고 있다. 이러한 식별 프로세스의 적용 대상을 1차 공급사를 넘어 확대할 계획이다.
- 전반적으로 강력한 공급망 모니터링 시스템을 갖추고 있다. 현대는 평가 및 감사를 받은 공급업체의 수에 관한 데이터를 해당 업체의 경쟁사와 함께 공개하는 몇 안 되는 기업 중 하나다. 결정된 시정 조치의 내용을 공개하는 기업은 현대, 그리고 같은 계열사인 기아뿐이다.
- 지속적인 공급망 매핑 노력에도 불구하고, 그 결과에 대한 구체적인 정보를 아직 공개하지 않고 있다.
- 현대는 원주민 권익과 관련한 첫번째 걸음을 내디뎠다. 인권 정책과 새로운 공급망 관리 정책에서 모두 FPIC 원칙을 지키겠다고 약속했다.
- 공급망의 노동자 권익에 관한 주요 위험을 공개함으로써, 이 부문의 점수가 소폭 상승했다.
점수 분석
탈화석연료 & 환경
일반적인
철강
알루미늄
철강
연도별 비교
인권 & 책임 있는 조달
일반적인
광물 추출
Indigenous' Rights
Workers' Rights
연도별 비교
우리의 비전
공정하게
공급망 전반에 걸쳐 원주민, 근로자, 지역사회의 권리를 존중하고 증진합니다.
지속 가능하게
효율적인 자원 사용과 재활용 물질 함량 증가를 통해 1차 자원 수요를 줄이면서 공급망 전반에서 환경과 생물 다양성을 보존하고 복원합니다.
화석연료 없이
100% 전기로 구동되며 화석연료를 사용하지 않는 공급망을 통해 제조됩니다.
