順位
18 of 18
比較
(18) in 2025
合計スコア
環境
人権・責任ある調達
*マークラインズの自動車販売データ。すべての数値は2024年の年間累計値です。このデータは乗用車のみを対象としています。
スコアの概要
上海汽車（SAIC）は今回も全体として残念なパフォーマンスにとどまりましたが、「化石燃料を使用しない環境に配慮した持続可能なサプライチェーン」の「全般」区分では9ポイントの改善を示しました。この改善により、総合スコアは2ポイント上昇しました。それでもなお、リーダーボードでは引き続き同社は最下位に位置しており、すべての区分でスコアは0％または極めて低い結果となっています。
気候と環境の「全般」区分における改善は、温室効果ガス排出削減や環境管理などの課題領域で、サプライヤーに対する要件をより具体的に開示したことによるものです。一方で、鋼材・アルミニウムのサプライチェーンにおける脱炭素化では、スコア0％にとどまるわずか3社のうちの1社という状態から、依然として抜け出せていません。
人権部門では、4つの区分のうち3つで1ポイントも獲得できなかった唯一の企業となっています。この極めて低い達成度は、国内同業の比亜迪（BYD）や吉利汽車（Geely）とは、鮮明な対照をなしています。この2社は年々着実に進展し、東アジアの競合他社の多くを上回る水準に達しています。この2社とSAICとの差は拡大しており、BYDとの差は前回の5ポイントから今回15ポイントに、Geelyとの差は17ポイントから23ポイントに拡大しています。
主な評価結果
- スコープ3排出量を算定する新たな計画を開示したが、購入した商品・サービスに関するスコープ3排出量を開示していないわずか2社のうちの1社に引き続きとどまっている。
- 新たなサプライヤー・デュー・ディリジェンスの仕組みとグリーンサプライヤー選定制度を開示している。量産部品サプライヤーの100％を対象とするとあるが、詳細は示していない。
- バッテリーの二次利用に関する一部の取り組みについては最低限の情報を開示しているが、バッテリーのリサイクルに関する具体的な内容は一切開示していない。
- 人権および責任ある調達に関する基本的なコミットメントをいまだ公表しておらず、関連するプロセスも引き続き自社の収益に対するリスクや影響に過度に焦点を当てている。
- 「サプライヤー行動規範（Supplier Code of Conduct）」に労働基準やその他の倫理的課題に関する要件を含むとしているが、この行動規範は公表されていないため、実際の要件を評価することはできない。
スコア詳細
化石燃料を使用しない環境に配慮した持続可能なサプライチェーン
全般
鋼材
アルミニウム
バッテリー
年ごとに比較する
リーダーボードでは、自動車メーカーの気候変動に関するロビー活動の方針と実行についてInfluenceMapが行った評価に照らし合わせて、このセクションでの自動車メーカーの総合スコアを調整する加重が用いられています。
人権・責任ある調達
全般
移行鉱物
先住民の権利
労働者の権利
年ごとに比較する
私たちのビジョン
未来は、すべての自動車が次のような形で製造される自動車産業
公正に
サプライチェーン全体にわたり、先住民、労働者、地域コミュニティの権利を尊重し、向上させながら製造される。
サステナブルに
サプライチェーン全体にわたり、環境の健全性と生物多様性を保護・回復すると同時に、効率的な資源利用およびリサイクル材料含有率の増加を通して一次資源の需要を削減しながら製造される。
化石燃料フリー
完全電動車として、化石燃料を使わないサプライチェーンによって製造される。
