スコアの概要

• 2019年以降、すべての新型EVで使用される鋼材、アルミニウム、バッテリー由来の排出量について細分化されたデータを含む、ライフサイクルアセスメント（LCA）を開示している。特に、「EX30」モデルはこれまでの同社のバッテリー型電気自動車（BEV）の中でカーボン・フットプリントが最も低いことがLCAにより示されており、サプライチェーンの脱炭素化におけるボルボのリーダーシップをさらに裏付けるものとなっている。
• EUの新たな規制に先駆けて、2024年にSUV「EX90」において世界初のEVバッテリーパスポートを発行したものの、この重要な成果を除いて、バッテリーのサプライチェーンの持続可能性に関する開示はあまり進展していない。
• 人権デュー・ディリジェンスの方針とプロセスについて高い透明性を維持しているほか、リスク評価プロセスや救済メカニズムなどの主要分野における開示レベルを高めるなど、サプライヤーの監視活動に関してより完全な統計データを提供している。
• 移行鉱物に関する進展はわずかで、特定の分野、特にサプライチェーンの製錬所や精製所に関する開示は向上しているが、移行鉱物関連のリスクのより正確な情報の開示およびサプライチェーンマッピング結果など、他の分野は足踏み状態にある。
• 先住民族の権利についてはほとんど進展がなく、この分野のパフォーマンスは依然として低い。「自由意思による、事前の、十分な情報に基づく同意（FPIC）」の権利を含む、先住民族の権利に関する具体的な約束やサプライヤー要件はなおも欠如したままである。
• 労働者の権利については、労働者とその代表者との協議に関する開示を拡大したことにより、スコアが12ポイント上昇した。労働者の権利に関するリスクについてサプライチェーンの労働者と協議していることは、特に注目に値する。これはこの分野における優良事例であり、これを実施しているわずか2社のうちの1社である。
• 生活賃金を支払うというコミットメントを表明しているにもかかわらず、いまだにサプライヤーに生活賃金を支払うよう求めていない。