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Climate & Environment

肮脏的金属与材料无法造就具有可持续性的汽车

由于摒弃了对汽油和柴油的使用,电动汽车的全生命周期排放量比使用内燃机的传统汽车要低得多。然而,虽然电动汽车的尾气排放清洁,但是它们的制造过程并非如此,至少目前还不是。

铝业的温室气体排放量约占全球温室气体排放总量的2%。虽然在绝对排放量上,铝业的全球排放占比低于钢铁制造业,但其排放强度却要高于后者。铝的提纯与冶炼过程所排放的二氧化碳量占其整个生产过程的二氧化碳直接排放量的90%以上。同时,铝的生产消耗大量的化石燃料。另外,开采铝土矿也会对土地造成损害。

电池

电动汽车由大型电池组提供动力。镍、钴和锂等主要电池矿物的生产过程不仅会产生大量排放、对环境造成危害,也会对当地社区的权利产生负面影响。然而,对这些矿物的需求却在激增。

钢铁业的温室气体排放量约占全球温室气体排放总量的7-9%。以现今一辆普通汽车为例,钢材可以占到其车身重量的65%。因此,没有什么其他工业材料的气候影响力比钢更高。

Human Rights & Responsible Sourcing

我们不能让不公正重演

原住民权利

长久以来,原住民一直是土地与地球自然资源的守护者。能源转型所需的一半以上的资源位于原住民的土地上或其附近。对于在他们的土地与领地上开展的项目与活动,原住民不仅应拥有自我决定的权利,也应拥有给予或拒绝给予其自由自愿、事先知情的认可权(Free, Prior and Informed Consent)的权利。

与汽车供应链有关的项目经常是在没有原住民首肯的前提下、在他们的领地上开展,有时甚至将他们从祖辈世代居住的土地上强迁出去,这样的案例比比皆是。与此同时,开采项目会污染原住民的资源,对这些社区的食物、水、生活与文化产生影响。一个公平的供应链必须尊重原住民自我决定的权利与自由自愿、事先知情的认可权(Free, Prior and Informed Consent)。

我们的愿景

在未来的汽车制造业中,所有的车辆都将拥有这些特性:

01 — 公平

供应链的每个环节均尊重与促进原住民、工人和当地社区的权利。

02 — 可持续

在整个供应链中保护和恢复环境健康和生物多样性。同时,通过有效地利用资源与扩大回收对象来减少对初级资源的需求。

04 — 无化石燃料

百分之百纯电动,并通过不使用化石燃料的供应链制造。