必不可缺的转型
汽车产业的彻底转型为重塑其供应链提供了前所未有的良机，积极的行动不仅可以让新的汽车供应链惠及本土社区、工人和原住民，也能使其有利于环境与气候。在本个十年，高比例的重工业基础设施建设将需要大量再投资。与此同时，全新的供应链也在形成，以满足能源转型的需求。如果我们希望未来的汽车产业供应链远离化石能源、环境破坏与人权侵害，这些都是我们不能错失的关键机会窗口。
开足马力，驶向真正清洁、公平的电动汽车时代
人类正以一往无前之势向电动汽车转型。无可厚非，这是好事。然而，在我们向化石燃料汽车道别之际，我们也必须对其肮脏的供应链进行革新。我们必须确保，新一代的电动汽车的制造方式将惠及所有，且绝不以损害地球与人类为代价。
我们的愿景
在未来的汽车制造业中，所有的车辆都将拥有这些特性：
01 — 公平
供应链的每个环节均尊重与促进原住民、工人和当地社区的权利。
02 — 可持续
在整个供应链中保护和恢复环境健康和生物多样性。同时，通过有效地利用资源与扩大回收对象来减少对初级资源的需求。
04 — 无化石燃料
百分之百纯电动，并通过不使用化石燃料的供应链制造。
Climate & Environment
肮脏的金属与材料无法造就具有可持续性的汽车
由于摒弃了对汽油和柴油的使用，电动汽车的全生命周期排放量比使用内燃机的传统汽车要低得多。然而，虽然电动汽车的尾气排放清洁，但是它们的制造过程并非如此，至少目前还不是。
铝
铝业的温室气体排放量约占全球温室气体排放总量的2%。虽然在绝对排放量上，铝业的全球排放占比低于钢铁制造业，但其排放强度却要高于后者。铝的提纯与冶炼过程所排放的二氧化碳量占其整个生产过程的二氧化碳直接排放量的90%以上。同时，铝的生产消耗大量的化石燃料。另外，开采铝土矿也会对土地造成损害。
电池
电动汽车由大型电池组提供动力。镍、钴和锂等主要电池矿物的生产过程不仅会产生大量排放、对环境造成危害，也会对当地社区的权利产生负面影响。然而，对这些矿物的需求却在激增。
钢
钢铁业的温室气体排放量约占全球温室气体排放总量的7-9%。以现今一辆普通汽车为例，钢材可以占到其车身重量的65%。因此，没有什么其他工业材料的气候影响力比钢更高。
人权
我们不能让不公正重演
几十年来，汽车供应链一直充斥着对环境和人权的侵害。电动汽车的转型提供了一个契机，即彻底改变石油工业时代那些破坏环境和侵犯人权的行为。然而，除非汽车制造商开展积极的干预，否则我们有可能在电动汽车供应链中重蹈覆辙。
矿物开采
钴、镍、锂、铜、锰和锌是制造电动汽车所需的一些“过渡矿物”。除此之外，电动汽车的生产过程还需要用铝土矿生产铝，用铁矿石生产钢。开采和提炼许多上述矿物的过程可谓一部悲惨史，充斥着暴力冲突以及对工人与当地社区权利的侵犯。
原住民权利
能源转型所需的一半以上的资源位于原住民的土地上或其附近。但开采这些资源的公司经常侵犯原住民的土地权、领土权和自由自愿、事先知情的认可权（Free, Prior and Informed Consent）。
解决方案