필수적인 전환
업계의 급격한 변화는 지역 사회, 근로자, 원주민, 환경, 기후를 위해 공급망을 재건할 수 있는 전례 없는 기회를 열어줍니다. 중공업 인프라의 상당 부분은 이번 10년 내에 재투자가 필요할 것입니다. 동시에 에너지 전환을 위한 새로운 공급망이 구성되고 있습니다. 미래의 자동차 공급망이 화석연료, 환경 훼손, 인권 침해로부터 자유롭도록 하려면 지금이 놓칠 수 없는 중요한 기회의 시기입니다.
이제는 깨끗하고 공정한 자동차로 나아가기 위해 앞장서야 할 때입니다.
전기차로의 전환은 불가피한 일이며, 이는 좋은 일입니다. 하지만 화석연료 자동차와 작별을 고하는 동시에, 오염물질을 배출하는 공급망 또한 변화시켜야 합니다. 차세대 전기차가 사람과 지구에 해를 끼치는 방식으로 제조되지 않고 우리 모두에게 이익이 되도록 해야 합니다.
우리의 비전
모든 자동차가 다음 원칙에 따라 제조되는 자동차 산업의 미래:
공정하게
공급망 전반에 걸쳐 원주민, 근로자, 지역사회의 권리를 존중하고 증진합니다.
지속 가능하게
효율적인 자원 사용과 재활용 물질 함량 증가를 통해 1차 자원 수요를 줄이면서 공급망 전반에서 환경과 생물 다양성을 보존하고 복원합니다.
화석연료 없이
100% 전기로 구동되며 화석연료를 사용하지 않는 공급망을 통해 제조됩니다.
Climate & Environment
더러운 금속과 재료로는 지속 가능한 자동차를 만들 수 없습니다
전기차는 휘발유와 경유를 사용하지 않기 때문에 내연기관(ICE) 차량에 비해 수명주기 동안 배출량이 훨씬 적습니다. 즉, 전기차 배기관에서 나오는 물질은 깨끗합니다. 하지만, 전기차 제조 공정은, 적어도 아직은 깨끗하지 않습니다.
알루미늄
알루미늄은 철강보다 강도가 높지만 전 세계 온실가스 배출량의 약 2%를 차지합니다. 자동차 산업과 같이 화석연료가 많이 사용되는 생산 공정에서 발생하는 이산화탄소 배출량의 90% 이상이 알루미늄을 정제하고 제련하는 과정에서 배출되며, 알루미늄의 원료인 보크사이트를 추출하는 과정에서 토지가 훼손될 수 있습니다.
철강
철강은 전 세계 온실가스 배출량의 7~9%를 차지하며, 현재 평균적인 자동차의 약 65%를 구성합니다. 이보다 기후에 미치는 영향이 큰 산업 소재는 없습니다.
철강
전기차는 대형 배터리 팩으로 구동됩니다. 니켈, 코발트, 리튬과 같은 배터리 광물 제조는 배출 집약적이고 환경에 해롭기에 지역 사회의 권리에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 이러한 광물에 대한 수요는 급증하고 있습니다.
인권
불의를 계속 반복할 수는 없습니다
수십 년 동안 자동차 공급망은 환경 및 인권 침해로 얼룩져 왔습니다. 전기차로의 전환은 석유 산업의 환경 파괴와 인권 침해를 종식시킬 수 있는 기회입니다. 하지만 자동차 회사들의 적극적인 개입 없이는 전기차 공급망에서도 이러한 인권 침해가 반복될 위험이 있습니다.
광물 추출
코발트, 니켈, 리튬, 구리, 망간, 아연은 전기차 제조에 필요한 전환 광물입니다. 이 공정에서 또한 보크사이트를 사용해 알루미늄을, 철광석을 사용해 철강을 생산합니다. 이러한 광물을 추출하고 정제하는 과정에서 근로자와 지역 사회에 대한 폭력적인 갈등과 인권 침해의 비극적인 역사가 있습니다.
원주민 권리
전기 전환에 필요한 자원의 절반 이상이 원주민의 땅이나 그 근처에 위치해 있습니다. 그러나 이러한 자원을 채굴하는 기업들은 종종 토지, 영토 그리고 자유로운 사전 인지 동의(Free, Prior, and Informed Consent)에 대한 원주민의 권리를 침해합니다.
근로자 권리
차별, 저임금, 강제 노동, 불안전한 근무 환경은 많은 자동차 회사의 자체 사업장과 전 세계 공급망 전반에 걸쳐 지속되고 있는 문제 중 일부에 불과합니다.
해결책