スコアの概要

• すべての自動車ライフサイクルで排出量をゼロにする2050年目標を掲げているが、サプライチェーンに関する中間目標はなく、サプライチェーンの温室効果ガスの排出削減の取り組みについては実質的に何も開示していない。
• アルミニウムと鋼材の脱炭素化を対象とした区分で0％のスコアが続いている数少ない自動車メーカーのひとつである。
• 気候変動関連のロビー活動のパフォーマンスが依然として改善しておらず、引き続き英気候シンクタンクのInfluenceMapにより最も気候政策を妨害している自動車メーカーの一つと評価されている。
• 人権デュー・ディリジェンスのプロセスの一部の側面に関する情報開示はわずかに拡大しているが、この分野における透明性は全体的にまだ低い。特に、リスクの特定と評価のプロセス、およびサプライヤーの監視活動を行っていることを示す統計データに関して不十分である
• 現在、すべての鉱物と金属に適用される独立した責任ある鉱物調達方針を公表しており、製錬所・精製所に関連するものも含め、紛争鉱物のマッピングと開示を大幅に改善している。
• 先住民族の権利に関するパフォーマンスは悲惨で、この分野でのコミットメント、プロセス、あるいは行動の欠如により、スコアは引き続き0％のままである。
• サプライチェーンにおける労働者の権利に関するリスク、特に児童労働と強制労働に関連するリスクについて開示を強化したことにより、労働者の権利に関するスコアが改善した。しかし、「労働における基本原則及び権利に関するILO宣言」を明確に支持し、これが定める権利の尊重をサプライヤーに明示的に要求するといった基本的な対応がまだできていない。