スコアの概要

• 鋼材、アルミニウム、バッテリーの各サプライチェーンからのスコープ3排出量を細分化して開示している唯一の自動車メーカーである。また、バッテリーセルの製造時や主要材料ごとの排出量に加え、排出量データにおける一次データの比率を開示するなど、バッテリーのサプライチェーンに関する情報開示を引き続き改善している。こうした取り組みにより、同業他社にとっての優良事例の新たな基準を示している。 
• サプライヤーに対する排出要件を強化し、排出量モニタリング計画書または独立した第三者による検証を受けた製品ライフサイクルアセスメント（LCA）のいずれかを必須としている。
• 北米において、排出原単位が2kgCO2e/kg未満の低炭素（低排出）アルミニウムの調達に関する新たな契約を締結した。一方、鋼材の脱炭素化では同様の進展が見られず、この分野のスコアは著しく低い。
• バッテリー用鉱物に関する環境デュー・ディリジェンスの指標において、最も高いパフォーマンスを示す企業の一つであり、ニッケル、リチウム、コバルトの各サプライチェーンに関して、特定されたリスクおよび措置の実施について詳細な情報を開示している。ただし、低炭素型（低排出）のバッテリー用鉱物の調達については、他社と比べて進展が小さい。 
• 特定された人権リスクについては、引き続き最も透明性の高い企業の一つであり、紛争鉱物や移行鉱物を含め、十分な説明を行っている。 
• 契約締結前に評価したサプライヤーの数や、確認された不適合の件数、監査を実施したサプライヤーの数など、デュー・ディリジェンスの取り組みの規模を示すデータについては、依然として開示していない。
• サプライチェーンマッピングの結果について詳細な情報を開示している唯一の企業であり、鉱物の直接調達契約について十分な説明を行っている数少ない2社のうちの1社である。
• 人権方針において「先住民族の権利に関する国連宣言（UNDRIP）」への明示的なコミットメントを新たに示したが、「自由意思による、事前の、十分な情報に基づく同意（FPIC）」については、依然として同様のコミットメントを明示していない。  
• サプライチェーンでの労働者の権利侵害に対して提供した救済措置の具体例を開示している唯一の企業である一方で、労働協約を締結していないわずか4社のうちの1社である（米国ではテスラのみ）。