Lead the Charge的年度排行榜显示，虽然全球汽车行业的供应链取得了进步，但挑战与差距仍然存在
今日，由多个全球领先的气候、环境和人权机构组成的国际联盟 Lead the Charge发布了其第 二 期 年度汽车供应链排行榜。 美国汽车制造商在本期排行榜上表现强劲，在人权尽职调查和钢材脱碳两方面均有进步。 同时，也有证据显示，欧盟的多项政策正为全球汽车制造商创建清洁的供应链带来积极的影响。
具体而言， 福特汽车以42%的总分、从去年冠军梅赛德斯手里抢得榜首位置。特斯拉是得分上升幅度最大的公司，其排名从去年的第九名上升到今年的第三名。然而，该报告也发现，各大制造 商在人权方面的表现与预期有较大差距。这点在尊重原住民权利方面尤其明显——上榜公司无一在这个方面取得进步，即使是整体表现最佳的福特与梅赛德斯也原地踏步。
本排行榜对18家全球领先的汽车制造商发布的公告进行了分析，从而对这些公司在消除其供应链的排放、环境破坏与人权侵害方面的努力进行排名。
本分析的发布正当其时。多位资深的行业专家正在呼吁汽车制造商加强落实各自的气候承诺，对其供应链的排放数据进行披露，并采取减排措施。同时，有越来越明显的迹象表明，除非全球的汽车行业对供应链的排放问题作出紧急应对，否则整个行业 将不能完成全球温升幅度限制所要求 的减排指标。
非营利机构公共公民（Public Citizen）的汽车供应链活动总监艾瑞卡·泰·帕特森（Erika Thi Patterson）说道： “福特的夺魁在一定程度上得益于其在保障工人权利方面取得的领先优势。这表明，公司和工会可以、也必须相互合作，才能使它们的供应链变得清洁。”她进一步指出：“在汽车行业的新一轮竞争中，已经有公司掉队，比如丰田。在建立一个清洁和公平的供应链方面，丰田再一次成为行业落后分子。”
本报告发现，在保证供应链实现公正与公平转型方面 ，整个行业几乎无所作为，该结论令人沮丧。在负责任采购转型矿产、原住民权利和工人权利这三个方面，上榜公司的平均得分仅上升了2%， 且18家制造商里有11家在原住民权利方面进步为0%。
名为“在绿色经济中保障原住民权利”（Securing Indigenous Peoples' Rights in the Green Economy Coalition）的联盟组织的执行总监葛丽娜·安哥热娃（Gallina Angorova）表示： “汽车制造商必须积极主动地建立一套全面的步骤，以识别和预防其供应链可能对原住民产生的任何负面影响。 ““汽车制造商必须积极主动地建立一套全面的步骤，以识别和预防其供应链可能对原住民产生的任何负面影响。捍卫原住民自由自愿、事先知情的认可权（Free, Prior and Informed Consent）不仅可以确保原住民群体积极地参与到对其生活和领土产生直接影响的决策过程中，而且可以促进转型朝着尊重他们自治与福祉的方向发展。”
福特之所以能够夺得冠军，其在钢材和铝材脱碳上获得的进展功不可没；同时，其在负责任采购转型矿产上的表现也是全行业领先。福特在转型矿产类别下夺得了86%分，是所有上榜公司在排行榜全部类别里得到的最高分。相比之下，特斯拉和梅赛德斯在该类别下的得分依次为22%和44%。然而，福特的排行榜总得分仅为42%。这代表，即使是行业翘楚，在创造清洁供应链的征程上仍任重道远。
特斯拉的进步主要得益于其在排放披露上的改进—— 该公司是第一家对其钢、铝和电池供应链的分类范围三排放量进行披露的汽车制造商。另外，它在负责任采购转型矿产和尊重原住民权利方面也有显著进步。在原住民权利类别下，特斯拉的得分在所有上榜公司里最高，但也仅有26%。
除此之外，特斯拉对其工人权利的政策进行了改良。然而，也有机构对其 反对工人使用集体谈判权的做法进行批评， 这暗示了，该公司还未将政策付诸于行动。即便如此，特斯拉的进步显示，一家制造商可以在创建清洁和公平的供应链上取得快速的进步。
在对生产车辆使用的钢材进行脱碳问题上， 上榜公司展示出了强劲的势头。2024年，超过三分之二的上榜公司向绿色钢材迈出了前进的脚步。这与2023年的结果形成鲜明对比——去年，一半以上的公司未在此方面有任何动作。在使用更清洁的钢材方面，东亚汽车制造商目前成为了落后分子。从全球范围来看，钢铁是污染程度最高的行业之一， 其温室气体排放量占全球总量的7%到9%。
公民与社会组织工业实验室（Industrious Labs）的资深活动战略专家玛丽塞拉·古提爱莱斯（Maricela Gutierrez）说道： “供应链减排对于那些正努力成为气候领军者的汽车制造商十分重要，这是本积分榜着重突出的信息。汽车行业也可以采取更多行动，来要求其供应商也成为气候领军者。在这点上，欧洲的钢材市场是一个成功的例证，而这股变革的浪潮正朝着美国和其他市场涌来。”
从政府政策的角度来看， 2023年是成功的一年，因为欧盟的立法似乎正慢慢展现出其对汽车制造商供应链实践的影响。欲加快欧洲出口步伐的中国汽车制造商在人权尽职调查上的进步就是最明显的印证。吉利汽车、比亚迪和广汽集团这三家中国公司去年在人权和负责任采购上的得分均是0%，但今年，它们在数个总体人权尽职调查与转型矿产的指标上得到了得分。在这三者之间，吉利汽车的表现最佳，在总体人权尽职调查上取得了16%的得分。展望2024，实施与监控将在保证各大汽车制造商遵守欧盟法规上扮演重要角色。
欧洲非政府组织交通与环境（Transport & Environment）的电池及供应链政策经理西西莉亚·马特艾（Cecilia Mattea） 表示：“欧洲汽车制造商的整体平均分仅提高2%，可谓进步寥寥，令人失望。这使得北美的汽车制造商全面超越了它们的欧洲竞争对手。 欧洲汽车制造商正向生产电动车转型，而针对电池金属的可追踪法规也已生效，这意味着欧洲制造商需要以切实行动使各自的供应链变得清洁。”
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